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除了资产门槛问题，李鸣钟还提到了“投资者风险评估是否有效”和“纠纷解决机制是否完善”两点。对于风险评估，他提出，一方面，投资者在各家机构填报雷同的问卷，心理上难免出现“麻木”的倾向，而且部分投资者对自身风险认知存在偏差；另一方面，投资者信息在各经营机构之间形成“信息孤岛”，整个市场的信息成本有待降低。

近年，从《宫锁连城》《北平无战事》《金婚》《红高粱》到《人民的名义》《战狼2》，知名影视项目的著作权纠纷案多见诸报端，引发争议。但根据2018年公布的部分侵权判定结果，法院不支持与驳回原告诉讼请求的侵权案件占到一半，进入司法程序的少之又少。

北京公交的飞跃式发展是全国公交发展的一个缩影。1949年初，我国共有2292辆城市公共汽车、电车，主要集中在北京、天津、上海、大连、南京等大城市。到改革开放初期，全国城市公交运营车辆仍不足3万辆，年客运量仅132亿人次，市民出行主要依靠自行车。1985年，我国开启了城市交通市场化改革的大幕。上世纪90年代，我国将公共汽电车作为城市交通的主体，明确公共交通事业为市政公用事业，实施特许经营，加快了市场化进程，使城市交通实现了快速发展。

巡视本质上是政治监督、组织监督、纪律监督，要切实担负起“两个维护”的重大政治责任，通过查找政治偏差，督促被巡视党组织持续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神，自觉担负起管党治党政治责任，持续保持惩治腐败的高压态势，持续纠治“四风”问题，持续净化党内政治生态，切实把“两个维护”体现在行动上、落实到工作中。

然而，中美贸易摩擦可能会持续很长时间，中国的实力和底气是否足以覆盖整个过程？针对《环球时报》记者提问，倪建军表示，“四大支撑”中含金量最高是内需大市场，随着新时代的发展，内需大市场也高速成长。中国已经拥有全球人数最多的中等收入群体，该规模还在不断扩大。据保守估计，中国市场消费规模将在2020年达到45万亿至50万亿，新增市场规模将达到50万亿以上。另一方面，得益于“一带一路”建设的增效提速，整体网络化、系统化的辐射效果有望持续增强。

他奔走、扎根调查研究的第一线，用脚力、脑力和心力来观察、理解转型期中国产业园区和产业经济的变革，在业界，他被认为是“学也学不来”的楷模。难能可贵的是，他的这些实践能够在高校的讲堂上传播。像《关于高质量混改的若干思考》《迎接产业导入基金操盘的新时代》《地方平台公司降负转型创新》《园区开发商业模式》《从园区开发公司向科技投行系统化变革》等等都是高校总裁班学生们热爱的主题。每逢上课，教室里总是会坐满了带着求知欲眼神的学生们。